Décibel Consultants Inc. dispose d’une gamme complète de logiciels de mesure de bruit et d’insonorisation industrielle afin de répondre à vos besoins les plus précis concernant l’acoustique.
Permettez nous de vous présenter deux de nos logiciels les plus spécialisés :
SoundPlan
Ce logiciel trace des rayons sonores entre les sources de bruit et les récepteurs, calcule l’atténuation procurée par la distance ainsi que l’absorption de l’air et il tient compte des effets de sol et des effets de réduction sonore des écrans de longueur finis (bâtiments, écrans, topographie). De plus, il considère l’effet des réflexions sur les surfaces entourant les sources sonores. Ces calculs sont réalisés selon la norme ISO 9613 Parties 1 et 2 intitulée « Atténuation du son lors de sa propagation à l’air libre ».
Les puissances acoustiques des sources de bruit identifiées sont des paramètres d’entrée au logiciel de propagation sonore (SoundPLAN®). Ainsi, pour chacune des sources sonores, la puissance acoustique associée a été calculée. Le logiciel de calcul de propagation sonore SoundPLAN® permet de considérer l’ensemble des sources sonores et des obstacles (bâtiments, murs, topographie).
TNM
La contribution sonore de la circulation routière sont évaluée à l’aide du logiciel TNM 2.5 (Traffic Noise Model) provenant de la Federal Highway Administration des États-Unis. Ce logiciel est exigé par le ministère des Transports du Québec dans le cadre d’étude d’impact sonore.
Les principaux facteurs pouvant influencer la propagation du bruit considéré par le logiciel sont :
- Niveau énergétique moyen de référence pour chaque classe de véhicules (automobiles, camions intermédiaires, camions lourds, autobus et motocyclettes) évalué à partir de mesures sonores sur environ 6 000 véhicules ;
- Deux hauteurs de bruit par véhicule, soit 0 m contact pneu-chaussée et 1,5 m au dessus de la chaussée pour les véhicules et 3,66 m pour les camions ;
- Écoulement libre de la circulation et contrôlé (arrêt, feux de circulation, etc.) ;
- Propagation du bruit en fonction de la distance ²source-récepteur² et du type de sol ;
- Longueur des segments de route ;
- Pente des routes au-dessus de 1,5% ;
- Atténuation procurée par des obstacles (édifices, rangées de maisons, boisé dense, etc.).
Les données de base nécessaires pour évaluer le bruit routier sont :
- Volume de circulation par classe de véhicules (automobiles, camions intermédiaires et camions lourds) ;
- Vitesse affichée ;
- Localisation de la route, des barrières naturelles ou artificielles et des récepteurs ;
- Type de sol (absorbant, réfléchissant).
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